ENJOY LIFE ENJOY 911
997 外觀與內裝許多細節靠擦拭無法清潔…
TwoPe使用工業用無塵棉棒沾溼後擦拭…
清潔冷氣出風口內側長年堆積灰塵…
擦乾淨後棉棒噴點塑膠保護劑擦拭增添色澤…
儀表中控許多轉角也都需要靠棉棒清潔!!
塑膠保護劑擦拭後塑料變黝黑…
乾燥後再用新的棉棒收尾擦拭均勻!!
沾上塑膠保護劑擦拭4個出風口的棉棒依舊明顯髒汙…
五環表內側灰塵都沒認真清潔…
一般光線下不太明顯…
LED探照燈一照細節髒汙一清二楚…哈哈
棉棒清潔乾淨感覺舒服多了!!
儀表周邊零件表面有環保塗層就不上塑膠保護劑…
上圖2根沾水棉棒清潔4個出風口後之髒汙…
底下兩張不織布是拿來擦拭方向盤基柱下方空間內的灰塵…
調整方向機接觸面都有點油脂…
用清水擰乾纖維布清潔乾淨!!
卡鉗鋁圈彎彎角角內側髒污也都靠棉棒清潔…
靠日常清潔很難徹底清潔陳年汙垢…
TwoPe喜歡下雨天一個人聽著音樂放空清潔997…
其實真的看不到這個零件的存在…哈哈
997 505 652 010 1C (零件圖#9)
保桿排氣出口隔熱飾板…
材料為/PA6T/6IGF50<科普一下…
高性能尼龍材料 GF50為玻璃纖維含量50%…
屬於高強度高剛性耐高溫之工程塑料…
主要目的除了排氣飾管出口收邊質感…
應該還有隔熱保護保桿的功能…
一個非常不顯眼的零件…
擦車時蹲下擦拭排氣飾管覺得右邊排氣出口隔熱飾板有點鬆動…
小心拔出拆下後發現有幾個固定插銷片已經斷裂…
其中一片斷裂後還插在保桿端固定孔中…笑
使用高黏度瞬間膠固定後試著裝回…
排氣出口隔熱罩可以緊密的固定於保桿上…
也看不出有異樣…
只是插銷片斷裂在心中留下記憶畫面…哈哈
周日晚上網找一下零件…
想說是1~2000元的零件來訂一訂…
比價後最便宜的rosepassion含運費…
$123.69+$27.19=$151/加上關稅NT5400…汗
運費也還好手邊也沒其他耗材需要購買…
這單價還真的讓自覺很有愛的TwoPe猶豫了…哈
隔天上班直接問徐兄查完有庫存單價NT5429…
上次徐兄幫了我很大忙並給了很大優惠…
有庫存那直接就訂貨了…哈
997 505 652 010 1C 保桿排氣出口隔熱罩…
MADE IN GERMANY
PA6T/6IGF50材料
2012/08 生產製造零件….
庫存放了11年看不到的都是成本!!
一直想試試看把之前替換下的舊螺絲除鏽+染黑處理…
連休前下單黑色染黑劑沒想到休假中收到…
馬上開始DIY…
突然插花之 PDF #6 零件
99750439301/99750439302 Cover/後輪前方下護蓋
基本上是不會去拆裝的零件…
之前把外觀看的見的生鏽螺絲拆換新的(頂高車身時)…
清潔後輪弧上有兩顆蹲下就會看見的…(前輪也有)
內梅花螺絲/99907323109也是生鏽的…
拆掉後輪下檔板固定的兩顆螺絲後…
掉落不少砂土…
覺得有點奇怪就用手略為掰開輪弧護板…
裡面竟然堆積了不少陳年沙塵…
TwoPe買回台灣後幾乎雨天不開…
應該是當年在德國行駛雪地泥水堆積的…
後輪檔板的設計構造有點像盆子般…
雨天行駛時的髒汙灰塵泥土經年累月堆積在擋泥板內側…
既便用高壓水槍沖洗也無法清潔內側讓髒汙簡單排出…
護蓋上有兩個螺絲固定夾具跟一個保桿夾具…
14年老車了金屬夾具正常生鏽…
剛好順便跟螺絲一起除鏽後黑化處理!!
拆掉後輪前方下護蓋…
到自助洗車將葉子板內側用高壓水槍清潔一番…
並用清潔蠟清潔與棕櫚乳蠟保護內側漆面…
金屬夾具是夾在車身後輪弧上…
夾具跟後輪前方下護蓋焊接一起不方便浸泡酸除鏽…
改用小拋光輪磨掉鐵鏽後染黑再上漆保護…
洗乾淨放置一晚乾燥…
失去光澤感覺還是死氣沉沉…
準備上塑膠保護劑…
將後輪前方下護蓋內外陳年灰燼泥土清洗後…
塗上塑膠保護劑恢復塑膠光澤!!
右邊跟左邊色澤差異一目了然吧…
後輪前方下護蓋上的兩個固定夾本來嚴重生鏽…
跟之前拆換下的原廠生鏽螺絲…
一起浸泡酸洗一晚後染黑…
(使用潔霜浴廁專用清潔劑/酸性去汙劑請小心使用)
原本外表嚴重生鏽的夾具跟螺絲都恢復新品狀態…
原廠螺絲也不便宜…
表面與防鏽處理也普普通通…
上次拆換下的螺絲處理後備用!!
MADE IN ITALY 哈哈
去銹染黑後的原廠螺絲重生了…
蝦皮買的100ml染黑劑…
螺絲螺牙噴漆會影響牙距…
第一次嘗試翻新螺絲…
浸泡酸一晚表面鐵鏽髒污都被分解…
生鏽金屬去銹方式
A)浸泡酸性浴廁清潔劑一晚…
B)水洗去酸後烤箱乾燥脫脂…
C)金屬常溫染黑劑(1:10稀釋)浸泡約3~5分
D)清洗後烤箱乾燥
E)噴塗金屬潤滑防鏽油加熱讓金屬毛細孔吸收
本來嚴重銹化的金屬夾具/螺絲再去銹染黑上油後…
恢復新品零件般的外表…
翻新零件之樂趣…
911%開心!!
Black Headlight Washer Spray Nozzle
也是一個想了很久很久都沒執行的小物…
可原廠鍍鉻頭染黑…
但考慮日後要回復全原廠狀態…
還是購入97062825100 Panamera 黑色噴水頭…
原廠零件 FOB 29,45 € *1pc
頭燈黑框+黑色噴水頭…
視覺色系統一後更為一體…
小細節的改變也挺有趣的!!
99762826300 997.2 原廠電鍍噴水頭
銀色車漆配上鍍鉻噴水頭其實也還好…
但TwoPe頭燈有貼上黑框…
覺得黑色可能比較搭一點…
車主才會注意到的小地方吧!!
換上後果真讓車頭燈周邊視覺色調更為一體…
黑色噴水頭材質塑膠射出黑色鏡面…
非鍍鉻處理…
DIY施工簡單…
但需要注意拉取噴水頭時別傷到保桿或頭燈…
需要工具
彎鉤/調整式固定夾/一字小起子/保護用紙膠
①先用膠帶貼住噴水頭周邊保護漆面…
頭燈建議用毛巾遮蔽…
②使用鉤子拉出噴水頭
③用調整式固定夾夾住噴水柱
④使用小起子推開固定卡榫拔出噴水頭
⑤裝回黑色噴水頭
請參考DIY更換影片
灰色991的更換過程較謹慎
黑色991施工就很粗糙…哈哈
每次有機會頂高看到車底時…
就愛鑽到車底到處摸到處看…
順便清潔幫車底護板塗上塑膠保護劑…
同時確認有無滲水滲油或其他異常痕跡…
之前就曾發現過固定車強化拉桿的螺絲鬆脫…
C)999 703 196 40 新北保時捷 NT65
pelicanparts售價$2
其他電商價格$1~1.5前後
擦車時擦側裙底部內側時…
突然摸到幾個塑膠(橡膠)塞鬆動…
(之前都沒有注意到這部分…汗)
用手機拍照回家查了一下相關資訊…
車底側裙內側的鈑件下方有6個孔塞…
門檻上6個直徑20mm孔用塑膠孔塞塞住(999 703 318 40)
中央2個材質劣化產生鬆動無法密封開孔…
997用的材質很奇怪…
不是有彈性橡膠像是較軟的塑膠材質…
使用14年外側分解脆裂…
用手輕撥就掉落碎片…
其中一個外側完全剝落可輕易拔除…
搜尋國外資訊只出現一筆資料…
北美車主997.2車主掉了幾顆…
車主找保時捷訂購時因為料號資訊不足…
原廠調了2種料號相同尺寸不同材質的塞子…
這位車主建議不要繼續使用997.2的料號…
推薦使用999 703 196 40料號
這些原廠塞子單價都不高…
也能DIY徒手更換下周準備訂料全部換新…
如果劣化無法隔離水氣侵入門檻鈑件之中…
可能會導致內側發生生鏽…
寒帶國家很多老車門檻鈑件鏽穿…
應該是門檻塞子劣化脫落導致鈑件內側進水…
除了確保塞子狀態…
雪國車主就習慣往孔內噴上防鏽油蠟來避免生鏽…
TwoPe雨天幾乎不開也不常洗車…
基本上換新蓋子防止水份侵入即可…
A)99970347540 NT160*2pcs (water drain sleeve door sill)
這2個最前方的孔是門檻排水孔(99970347540)雖尚未分解劣化…
也順便更換新品…
B)999 703 318 40 NT19*6pcs(lid 20*28mm原廠料號薄塑膠分解劣化)
997原廠的塞子真的太薄了…不建議使用!!
C)999 703 196 40 NT65*6pcs(北美網友推薦使用次料號厚橡膠)
TwoPe也大力推薦此橡膠塞…
塞入時緊密多了可以確實防水防塵…
厚橡膠壽命也一定比較長!!
D/E是前後保桿固定螺絲表面生鏽一起訂新的更換
D)999 073 227 09 NT30*8pcs(tapping screw 4.8*19mm)
★換新料號 9A7 007 517 00
E)999 073 314 09 NT65*8pcs(tapping screw 4.8*16mm)
5/30新北下單
7/02零件到貨剩餘
C)999 703 196 40 NT65*6pcs…
10/13零件到貨
2014/11 997驗證後著手整理與改裝…
基礎保養/懸吊/胎圈/煞車…
即便沒開過997全新車…
倒也乘坐過997.2 3.8GT3/991.1 GT3/991.1GT3RS
多少能拿來做判讀各部位的表現與狀態…
我的Carrera擁有最佳狀態&表現嗎!?
入手時走行6.7萬km…
肯定不可能是新車狀態特別是引擎…
但TwoPe的整備目標就是極致接近新車…
也相信底盤相關使用更高階產品…
肯定能夠超越新車表現…
也許是強迫症因素這問題過去一直存在TwoPe心中…
5~6年時間持續蒐集資訊…
也針對可能老化部位嘗試修復…
如進氣汽門積碳油汙清潔…
燃燒室噴油嘴積碳汙垢等…
預防性硬體更新其實都好處理…
點火/機油/燃油噴射/冷卻系統的硬體更新與清潔工程…
都有達到某程度優化表現…
整備過程中最恨的是…
輕忽小看N規格指定胎的差異…
浪費了冷伯快5年時間…幹
改裝Bilstein B16 PASM之後…
Michelin Cup2 N0
8.5JJ+235/35/19
11.5JJ+305/30/19
是TwoPe認為的唯一輪胎選項…
沒有其二…
Michelin Cup2 N0 裝在RR Carrera上…
對TwoPe而言有種說不上的契合感…
車身剛性/底盤橡膠軸套強度/B16懸吊兩套模式阻尼…
產生的乾地性能表現/剛性/噪音舒適度…
絕對是P與M廠經過綿密測試後之最均衡設定…
或許其他輪胎選項也許會更優秀…
但TwoPe考慮均衡性不會選擇再嘗試…
(最擔心以後不容易入手Cup2 N0 笑)
在德國時機油保養更換里程過長…
加上引擎長時間低里程使用…
引擎轉速反應不太順且有點呆滯遲鈍…
997.2 9A1 3.8 進氣端有搭配VarioCam Plus…
控制凸輪軸切換汽門行程揚程之油道管路非常細…
引擎內部油道受油泥油汙影響切換順暢度…
導致轉速拉升時會感覺到有種切換感…
雖有考慮使用機油清潔劑清洗內部油泥…
考量後依舊有點抵抗…
靠著入手初期嘗試不同品牌A40機油…
機油本身的清潔效果不算即效倒也產生效果…
轉速爬升時3000rpm時VarioCam Plus切換感逐漸消失…
後來也試著加入油泥清潔劑清洗內部油路…
(因強迫症在加入清完馬上換新油再循環更新)
測試數款歐美997車主推薦大廠A40機油後…
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY 0W-40…
整體表現最均衡…
將NA 9A1 3.8高轉時油溫控制的非常理想…
4000~7500rpm傳速攀升敏銳…
MILLTEK乾裂嘶吼聲浪…
覆蓋BMC高流量進氣系統吸氣聲…
K-TEC調教Map精準控制燃燒效能…
油門踏板與電子節氣門直結反應靈敏輕快…
動力隨傳隨到的感覺真棒…
RSS Performance Engine Mounts
引擎晃動幅度降低…
減輕荷重改變產生的負面影響…
提高激烈操駕時的操駕精準度…
車內唯一改裝部品…
日本Icode Quick Shift TypeⅣ…
縮短行程排檔桿無間隙…
硬派金屬手感…
精準進退檔實為駕駛享受…
997.2 Carrera 3.8 385PS/6,500rpm、42.8kg･m/4,400rpm
997.1 GT3 3.6 415PS/7,600rpm、41.3kg･m/5,500rpm
997.2 GT3 3.8 435PS/7,600rpm、43.8kg･m/5,500rpm
最大馬力不若GT3的高轉輸出功率…
憑藉3.8排量實際常用轉速之扭力數據則在伯仲之間…
透過進排氣+Remap的升級調教後…
馬力機實際測試圖可判斷…
6500rpm附近最大馬力提升約13PS…
全區域轉速扭力微幅提升最大約達2kg･m…
TwoPe’s 997.2 Carrera 3.8 6MT…
實際車重1480kg/輸出推估398ps=PWR3.72…
100+ps/1L DFI直噴NA引擎線性輸出優化後…
油門響應轉速反應更加敏銳…
如果當時買了997.2 C2 3.6 345ps的話…
真的會有點缺憾…
改裝調教後完全滿足TwoPe對於性能面的…
生理&心理需求…(笑)
全開走行時6MT操作上還算TwoPe的承受範圍…
動態反應輕快靈敏…
安定中保有刺激感…
滿足TwoPe對RR Carrera的想法…
Bilstein B16 PASM GT3 RIDE HEIGHT設定
換上Michelin Cup2 N0…
與底盤街道+版本定位調教…
經過1年長時間測試觀察…
Cup2 N0 輪胎噪音表現合宜…
相較原廠底盤設定的市場妥協與運動性表現不足…
有著全方面運動化表現均衡提升…
PORSCHE PASM懸吊系統正統製造商之Bilstein…
B16 保留PASM機能套件…
絕對是Carrera升級街道運動化底盤設定首選…
同一套煞車系統選用不同特性的來令片…
會有不同的制動體感表現…
各品牌煞車來令性能表現幾乎找不到測試數據證明比較…
消費者大都是依照廠商推薦找尋喜好產品…
TwoPe選擇信任Brembo…
最主要原因就是PORSCHE的煞車主要OEM製造商…
大品牌產品的開發技術測試資源與品質管控能力…
Brembo OE規格碟盤更新/卡鉗BCB完整翻新整備…
Brembo HP2000 工作溫度/摩擦力高效均衡表現…
煞車踏板的制動力控制反饋細緻清晰精準…
比PORSCHE原廠來令材質在噪音粉塵表現上更優秀…
減速表現更有安心感…
其實Carrera根本不需要擔心原廠煞車夠不夠用…
而是需要擔心後方來車…哈
997.2 Carrera 3.8 6MT入手7年…
一開始選擇取代原廠耗材零件時…
皆選擇與PORSCHE有OEM/ODM合作代工品牌的零件…
最擔心零件設定可能打亂PORSCHE設定的均衡性…
目標是合理提升原廠零件妥協下設計上的不足…
引擎/變速箱/煞車/底盤/輪胎…
也達到TwoPe理想中的均衡表現…
Carrera最重要的還是底盤操控表現…
不同路況與速域…
行車資訊路感要清晰易於判讀…
敏銳與穩定之間如何取得平衡…
輪胎/懸吊/車體的硬體搭配…
胎壓/車高/定位的軟體設定…
每個細項都影響結果…
外表與內裝甚至底盤內側的潔淨程度…
一直以來是TwoPe DIY自我要求…
輕微強迫症的TwoPe經過6年的治療…
維持1年的長時間道路反覆測試…
極高的妥善率與極穩定的各方面性能表現…
長期整備與駕駛體驗之後也徹底了解…
Porsche對於911投入的造車工藝…
果然如日本保時捷鶴田先生所說…
中古911使用疲乏後透過正統正規的整備與調教…
完全可以回復接近新車甚至以上的表現…
恩…我的Carrera擁有最佳狀態&表現了…哈
911% STANCE 